Pražské metro - trasa C
výstavba trasy C metra v Praze

Budování pražského metra od prvních úvah a nedokončených projektů.

Cesta k současné moderní rychlodráze nebyla přímočará. Některé historické úvahy o podzemní dopravě v Praze kombinovaly budování tratí s výstavbou kanalizace, jiné spojovaly stavbu s protileteckými kryty, další uvažovaly o podpovrchové tramvaji. Definitivní rozhodnutí o systému metra přišlo až během výstavby v 60. letech a vyžádalo si změny už během základních prací.

Trasa C v současnosti přesahuje délku 22 km a prochází 20 stanicemi. Dvě stanice jsou přestupní - Muzeum (propojení na trasu A) a Florenc (propojení s trasou B). U stanice Kačerov se nachází depo pro tuto linku. Na trase je možné přepravit během špičky téměř 27.000 cestujících za hodinu.

Časová osa přináší stručný přehled milníků při plánování, přípravě i výstavbě podzemní dráhy v Praze, zejména první otevřené trasy C. Na této ose si všímáme především etap výstavby hlavních úseků na lince C.

detail.timelines-properties

detail.timeline-span: 1898 - 8.5.2008

detail.timeline-event-count: 11 (1 detail.timeline-event-count-prioritní)

detail.timeline-point-and-span-events (1 detail.timeline-span-event-pásmová-událost )

detail.timeline-linear

detail.timeline-autor : detail.timeline-autor-timixi

detail.timeline-price   

detail.timeline-special-offer: detail.timeline-free

detail.timeline-catalogue-tags

detail.timeline-catalogue:
Stavebnictví   Doprava   Moderní doba  

detail.timeline-tags:
Praha   podzemní dráha   metro   trasa   podzemka   doprava   linka   MHD   hromadná doprava   tunel  

detail.timelines-rating

detail.timeline-sources

Pražské metro - cs.wikipedia.org
Metro Praha, trasa C - cs.wikipedia.org
Stanice Klárov (podzemní kryt) - cs.wikipedia.org
Podzemní tramvaj Tatra R1 - cs.wikipedia.org